Ozama, un prodotto che è stato x anni tra le prime 10 moto vendute lo chiami di nicchia?
Questo nn è affatto un segmento di nicchia.......
I clienti che in fase iniziale si sono avvicinati a questo prodotto possono ascriversi sostanzialmente in 2 fasce:
Quelli che sostanzialmente sono affascinati dal brand e/o x età o limiti di spesa si sono avvicinati al marchio pur di entrare a far parte della famiglia (in attesa di fare il passo verso il 1200)
Altri che provenienti da un background più consistente (magari con qualche annetto sulle spalle) riconoscevano in BMW alcuni punti di forza unici ma mai avrebbero acquistato una moto con 2 cilindri che sbucano fuori, delle sospensioni bizzarre, cardano e peso da elefante.......
Ho molteplici esempi della seconda categoria fra i miei amici.......
Tu pensi che una azienda come BMW abbia il terrore di 4 documenti x una omologazione?
Non è pensabile.......
Semplicemente ogni progetto ha un Project Leader e quello che lavora sulla 800 sta approcciando lo sviluppo sulla stessa filosofia della sorella maggiore.......
Ciò naturalmente seleziona i clienti....... se 9 anni or sono la 800 è stata vista come la versione moderna della AT con in più alcuni plus del brand BMW ed ha attratto certi clienti oggi non è più così......
Con il passare degli anni si evidenziano i limiti e la concorrenza fa passi avanti...... la seconda tipologia di clienti è interessata anche dalla sostanza.... e se leggono che si piega il telaio o che la forca fa schifo o ne stanno lontani o la prendono usata x upgrade......
Non puoi non cambiare nulla in 9 anni....... perdi la seconda fascia di clienti........
Quelli che hanno sviluppato la 1000RR hanno ragionato in modo completamente diverso, oggi fra i pistaioli BMW ha un immagine che prima si sognava.....
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"sti centu euru su fraternitè"
F800GS 0-400: 12,047 vs. 11,863 - 11,724 - 12,119
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