la moto di Kirssi aveva forcella originale Marzocchi lavorata dal reparto corse, piastre originali e manubrio originale (Magura X-line), ruote con mozzi originali ma raggi rinforzati non + tangenziali come gli originali e cerchi Excel.
Ammo post Ohlin's dopo che Simo ebbe problemi al GCC di Tollwitz.
L'albero cardanico, che veniva cmq sostituito ogni gara, dall'endurance day di Neiden/Torgau venne sostituito con uno HPN, con 4 cuscinetti interni in luogo di 3.
Il paramotore era speciale e fissato elasticamente solo agli scarichi, dopo che Simo e altri ruppero diversi carter con quello originale (Fonte Markus Theobald).
La cassa filtro e altri particolari erano in carbonio.
Nel complesso il risparmio di peso arrivava a circa 23 chili rispetto alla moto originale e Berti Hauser, capo della divisione racing, dichiarava circa 169 kg a secco per la versione gara.
Il telaio era rinforzato, prima alla Casa madre, poi da HPN.
Le sospensioni in generale non erano durissime.
Ricordo da una prova di Motocross della moto di Kirssi che il tester le trovava morbide, ma, si sa, l'Erzberg č una gara sul duro.
Probabilmente per la Baboons avevano sospensioni + sostenute.
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