Se permetti, ti faccio un riepilogo della procedura che ho eseguito con successo giá tre volte con una pompa vacum manuale (avevo acquistato anche quella per compressore ma con questa č pių facile).
1) con una siringa aspira l'olio del serbatoio, ma stai attento a non svuotarlo completamente altrimenti entrerá aria nel circuito;
2) riempilo a livello con olio fresco lasciandolo senza coperchio;
3) collega la pistola sullo spurgo del modulatore e allentato il dado pompa l'olio della tubazione senza mai azionare la relativa leva del freno, stai attento durante l'operazione a rabboccare un po' alla volta nel serbatoio l'olio che stai aspirando;
4) quando vedi arrivare l'olio fresco serra il dado dello spurgo senza stringerlo troppo (credo siano previsti 7 Nm Massimo);
Con questa prima operazione, hai sostituito l'olio dal serbatoio al modulatore ABS, ma devi ancora sostituire il tratto che va dal modulatore alla pinza dei freni:
1) attacca la pompa sullo spurgo della pinza del circuito che stai spurgando e allentato il dado pompa fuori l'olio della seconda parte del circuito, il tutto senza azionare la leva e verificando continuamente il livello nel relativo serbatoio. Serra il dado č il gioco č fatto!.
Ripeti la medesima operazione per l'altro circuito da trattare (anteriore o posteriore).
La pompa manuale costa un po di pių, ma la trovo pių pratica da usare.
Ciao
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BMW R1100RT del 2000
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