Ci starebbe un quote chilometrico: sono d'accordo su tutto.
Parlavamo di prestazioni pure, e lì il Tiger surclassa.
Per il resto - premesso che Triumph ha un orientamento più stradale - il GS risulta superiore.
...questo a dispetto del fatto che quando si vuole realizzare un all-around, c'è sempre qualche moto con un orientamento specialistico che riesce a mettere in ombra.
In ogni caso - tornando al motore - possiamo coltivare i gusti personali, ma tenendo presente che i cavalli andrebbero usati verosimilmente tutti, entrambe le moto risultano sovrabbondanti in questo.
Varrebbe perciò la pena di cercare la qualità dell'erogazione (interrando i buchi di coppia del GS e allontanandosi dalla filosofia super-magro che le è stata data da BMW).
...oppure, partendo da zero (garage vuoto) e dando seguito all'ultima frase di Sabba, muoversi verso la riduzione di peso.
A questo punto, personalmente sarei disposto a sacrificare un po' di comfort andando verso un 690 kittato EVO2 (+ sella e Akra), e sfido chiunque ad andare sempre a manetta anche con quella, benché abbia "pochi" equini da sfoderare!
Ogni testa un piccolo mondo, si dice.
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