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Se invece avesse aggiunto alla S1000R una carena protettiva e un telaietto reggisella maggiorato con borse laterali e portapacchi, avrebbe realizzato una sport tourer fantastica,
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Non condivido.
Il manubrio alto rende la moto moolto più fruibile in quasi ( non tutte ) le circostanze. In città , nel misto stretto e in strade malmesse fa valere la sua superiorità. Nel veloce e nella guida sportiva ovviamente no.
Ma essendo queste delle moto tuttofare e non moto da viaggio ( quelle sono la rt e la k6) l'impostazione non é sbagliata.
L'errore sulla xr é stato di lasciare le sospensioni troppo sportive , su di una naked da sparo ci stanno, su di una crossover no.
Le vibrazioni per me sono inaccettabili senza se e senza ma.
Idem la sella che impedisce di mouversi in senso longitudinale.
Lo strano delle vibrazioni é che non ricordo che l's1000rr le avesse