Il fatto che il problema si presenti non appena metti la marcia, anche a frizione tirata, č la prova definitiva. O il sensore o il cablaggio fanno un falso contatto. Credo che il numero di giri a cui si presenta sia legato unicamente alle vibrazioni che innescano il fenomeno. Non ti abbattere, se in BMW non sanno che pesci pigliare, prendi un tester, un pezzo di cavo e verifica cablaggio e sensore. Se il problema sembra il sensore, "saltalo" facendo un ponte con il pezzo di cavo e vai a fare un giro.
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4 cc di menefotto e un biscotto tornito
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