Sto valutando la GT.
@skipper ....in effetti, il gioco del cardano è davvero poco...anzi allineato con altri cardani BMW e Honda....
Quello che crea quel fastidioso on-off (io mi sono abituato e soprattutto...ho modificato il mio stile di guida per ridurre il gioco) è un particolare innesto che abbiamo sull'albero primario del power train....una volta innestata la frizione permette di trasferire la coppia sia per attrito sia per ostacolo...questo perché il K6 ha una coppia mostruosa ai bassi regimi e i tecnici BMW per salvaguardare la frizione l'hanno dotata di questo accorgimento. Questo chiaramente aumenta il gioco di tutta la trasmissione....
Un sistema simile veniva adottato anche nelle macchine da rally del passato in quanto i motori erano costantemente sollecitati con il veicolo quasi fermo e motore al limitatore...
(Immagina quanto possa essere sollecitato un power train in uscita da un tornate con il pilota a tavoletta in 2a, motore al limitatore e fondo sconnesso con pietre)...
Adesso con i nuovi cambi, questa esigenza è meno sentita...
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Il piacere di guidare.....
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