[aspes]

arrampicandosi sugli specchi potrebbero racocntarti che le rigature della levigatura di lavorazione sui cilindri e sui pistoni servono perche' siamo al cospetto di metalli che le richiedono, mentre il loro fantascientifico trattamento lavora al meglio con superfici lisce...supercazzole insomma..
La realta' e' che le superfici devono essere lisce fino a un certo punto per minimizzare gli attriti, se sono "troppo lisce" gli attriti aumentano con la superficie di appoggio.
NEi motori non avviene perche' la "lisciatura" per usura viene compensata dall'aumento dei giochi per cui in un motore vecchio con tutte le superfici "lucide" lo strato d''olio si forma perche' sono aumentati i giochi. Se da nuovo fosse tutto liscissimo gli attriti sarebbero tremendi (come giustamente affermi tu).