le inclinazioni dei giunti attuali sono di molto inferiori di quelle che ha un GS poiché la lunghezza degli ammortizzatori è inferiore, la spiegazione mi è stata data dal mecca che conosce bene queste moto specificando però, cosa che non ho avuto il tempo di fare, che per avere la prova del nove bastava rimettere la barra originale per far cessare la vibrazione.
A vista, nel giunto alla ruota il cardano lavora leggermente più diritto, mentre nel cambio lavora leggermente più inclinato.
Si tratta come di una pulsazione con frequenza di circa un secondo che si verifica attorno ai 3000 giri, cessa appena tiro la frizione.....
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R1150R twin spark 2003
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