[Lucky59]

Googlato e corretto:
Come ho saputo da una fonte affidabile, non ci sarà il MJ 2017 ma una nuova R1300GS.
Visivamente leggermente differente, 10 chili più leggero e pistone da 106 mm per una cilindrata di quasi 1300cc.
Prestazioni tra la Ducati 1200 MS e la KTM 1290 con 155PS e con una coppia di 140Nm .
Se verrà adottato sul boxer il Valvetronic derivato dall'automotive non è confermato. MOTORRAD aveva già visto una foto di un LC-GS con valvole a fasatura variabile ...
La trasmissione è rivista e i rapporti di 2^ e 3^ sono più silenziosi. La trasmissione potrebbe provenire ancora dal Giappone o nuovamente dalla Germania, non è possibile ancora dire nulla.
La nuova R1300Gs verrà declinata in tre versioni:
- ADV con ruote a raggi come i modelli ADV/GS che già conosciamo e amiamo
- una versione un po più orientata all'asfalto con route in lega da 17" proposta come una concorrente di SM e 1290 Super Duke GT, chiamata R1200GS / X.
- una versione più leggera per fuoristrada con forcella telescopica com la HP-2, chiamata R1300GS/R con un serbatoio abbastanza grande per avventurarsi fuori dai centri abitati per tour in Africa o nelle steppe russe, completa di borse in alluminio!
Prima mondiale, "traction control" per la ruota anteriore sviluppato da Continental! Il sistema verrà adottato anche sui modelli stradali e da pista come la S1000.


Ho tagliato tutta la parte di descrizione tecnica su come funzionerà questo traction control anteriore (dalla descrizione direi che dovrebbe intervenire per prevenire le perdite di aderenza sull'anteriore non dovute all'uso dei freni ma determinate da altre cause)