A suo tempo studiai tutte le tipologie di rottura della distribuzione.
Cambia la causa ma il risultato è lo stesso… motore fottuto!!!
Salto catena: la catena si allunga per usura e la sfiga (che ci bene vede) fa si che salti sulla ruota dentata inferiore, cioè “scavalla” e il motore va fuori fase con conseguente incontro ravvicinato fra valvole e pistoni (motore fottuto).
Soluzione pratica ed economica il carterino antiscavallo, aggiunto in seguito dalla BMW, e facilmente montabile
Mancato funzionamento del tendicatena
Il tendicatena vecchio aveva una molla, su quello nuovo con il polmoncino l’hanno tolta (peccato perché garantiva comunque un minimo di spinta nel caso si svuoti il polmoncino dell’olio). Nella foto il confronto fra i due tipi
A sentimento si dovrebbe ricadere nel caso precedente per il pericolo di un salto catena