[nicola66]

è la modifica tipica di chi s'imbambola col cambio.
siccome l'errore + facile da fare è di trovarsi spesso con un rapporto o 2 + lungo del necessario perchè non si scala mai quando serve veramente, accorciare la finale diventa il modo per rendere 2 od anche 3 rapporti in grado di fare lo stesso lavoro.
Che su una moto con un'erogazione molto ristretta ed appuntita forse ha ancora un senso, su un 1200 di un certo tipo vuol dire che ci si dimentica dentro la 5^ al posto della 2^.

Oh succede anche a me ogni tanto, sia chiaro.