Il monobraccio ha 2 vantaggi:
- e' piu' facile smontare la ruota
- e' piu' bello da vedere (mia opinione)
In accoppiata con la trasmissione ad albero, rende assai piu' semplice lo smontaggio della ruota ed e' anche piu' lineare come costruzione (la coppia conica e' un monoblocco con cuscinetti gia' molto robusti di suo).
La Ducati l'avra' adottato sulla Multistrada Enduro anche per distinguerla dalla versione stradale, altrimenti le 2 moto erano quasi identiche.
Cosi' ha preso 2 piccioni con una fava: differenzia le 2 moto e risparmia sulla costruzione.
A me piace di piu' questa versione che la standard, anche se per strada va sicuramente meglio quest'ultima.
Costera' un botto, come al solito.
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VFR 1200 F 2010 - Suzuki Vstrom 1000 2014 & XN85 1983 - Goldwing DCT 2020
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