Questa è quella "nuova":
XR
XC
Rispetto alla precedente, ci sono nuovi freni Brembo, sospensioni WP (volendo anche a regolazione elettronica e attive...parrebbe), nuova strumentazione, nuovi comandi, nuovo cupolino regolabile (volendo anche elettricamente...parrebbe), nuovi fianchetti serbatoio, nuovi cerchi, mappature modificabili e altri dettagli!
Quella precedente, che ho posseduto per 37000 km, secondo me è un'ottima moto...i pregi maggiori, sono il motore fluidissimo e potente, il cambio ottimo (anche se so che c'è stato un richiamo per una certa partita di moto dove si induriva) e un cardano che non si sente.
I difetti che avevo rilevato, erano una posizione di guida un pò troppo caricata sull'anteriore (buona per la guida sportiva, meno buona per il turismo), qualche ruvidità (leggere vibrazioni) nei transitori sui 3000 giri, la rombosità del motore a velocità autostradali (nel mio caso complice il cupolino touring, che tratteneva maggiormente i rumori) e la posizione dei comandi del cruise, molto scomodi (sull'ultima versione, li hanno modificati).
A livello di ciclistica è guidabilità, la moto è molto maneggevole...oltre i 180, se caricata con baule o valigie, perde un pò si stabilità. La protezione aerodinamica è ottima, i consumi eccellenti su estraurbana, nella media in autostrada...strumentazione completa...pochissimi i casi di ricorso al carro attrezzi...certo, non è che ne hanno vendute tante, almeno in Italia.
La consiglierei assolutamente...pur evidenziando che molte delle prime uscite, hanno avuto qualche problema a livello di rumorosità della zona valvole (nessuna rottura...solo rumore fastidioso)...in quei casi Triumph è intervenuta sostituendo la testata in garanzia e allungando di un anno la garanzia sul motore!
