[smanettone75]

Ciao io sulla mia ex moto con filtro sport e scarico con db killer non ne ho mai sentito l'esigenza,è vero che un poco di smagrimento a livello di carburazione si è notato,ma dopo 200km la centralina si è aadattata ai nuovi componenti.
Ben diverso il discorso se fai qualcosa di più invasivo,a quel punto necessiterà anche di una mappatura dedicata (meglio fatta fare su un banco rulli da professionisti ),questa per quanto potrà andrà a correggere certi valori (rapporto aria/benzina)in base al numero di giri motore ed apertura farfalla.
Questo è in parole molto povere il lavoro della centralina aggiuntiva,sappi che questa quando viene messa al banco viene mappata in uno "stanzone"chiuso con all"interno una temperatura pittosto elevata per via del calore del motore,componenti varie per cui anche quando viene mappata essa avrà una mappa ottimale al 100/100 in quelle condizioni, sì una tolleranza di correzione è già ammessa ma non del tutto, il più delle volte non te ne accorgi e comunque và sempre meglio di prima.
Ricorda che quando rimappi o carichi la mappa dedicata alla tua moto in linea di massima ingrassi il rapporto aria /benzina aumentando solitamente il valore della benzina, questo però non vuole dire che consumi di più, stai solo facendo rendere meglio il motore perché in fase di omologazione questo per rispettare le normative antinquinamento viene fatto girare piuttosto magro.
Spero di esserti stato d'aiuto e non averti confuso,non sono stato in effetti proprio tecnico ma piuttosto semplice per farti capire meglio cosa può fare una centralina aggiuntiva, se dovevo partire dall' inizio non avrei finito più di scrivere.....