Beh, la ruvidità ai bassi del twin parallelo è principalmente causata da una carburazione eccessivamente magra.... anche senza arrivare a modificare la mappatura che comunque è la soluzione sicuramente migliore per avere un incremento più sostanzioso su tutto l'arco di erogazione, basta sostituire la IAT(sensore di temperatura aria aspirata) con uno adeguatamente modificato
e il motore ai bassi migliora notevolmente, non strappa e permette di riprendere con fluidita da regimi bassissimi con rapporti alti... provare per credere....