Dipende se è andata in sottoscarica o meno.
In ogni caso un maltrattamento a quel livello su una batteria con due anni di servizio ne suggerirebbe la sostituzione.
La diagnosi la fa l'elettrauto: se debitamente attrezzato ha un tester specifico che in base al tipo della batteria e la sua capacità, la prova sotto carico (facendole erogare corrente) e ti saprà dire.
Per questo ti consigliavo di far fare tutto da lui, dall'A alla Z.
Capirai che fargli fare la diagnosi, magari l'installazione e il successivo controllo quando la batteria te la compri a parte è inelegante: non gli può piacere.
La batteria che ho postato va bene, ma per completezza voglio aggiungere che batterie come la Yuasa che ho postato NON sono vere AGM.
Sono vendute per sostituire le AGM di serie peer-to-peer ma di fatto sono al gel, dovendo comunque inserire dell'elettrolito (che formerà il gel) in fiale già dosate.
Una volta raffreddate, ne andrebbe completata la carica e solo successivamente installate.
Le VERE AGM sono consegnate chiuse, ermetiche (anche le Gel lo sono, dopo che i tappi sono stati montati) e a piena carica direttamente dallo stabilimento.
NON è possibile imbibire la matrice in fiberglass semplicemente con uno riempimento per caduta: questo è un fatto.
Anche i tecnici ci tartagliano su questo perchè sono commercializzate come equivalenti (e con ottima tolleranza lo sono) ma - brutalmente - una batteria è AGM se c'è scritto sulla batteria stessa: il resto son balle.
Exide stessa (che produce le AGM di serie) produce un articolo del genere, ma è gel, non AGM.
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