Mi fate morire!!
Non solo per questa moto, ma per tutte in generale, pagine e pagine di discussioni su 10 kg in più o in meno, a secco, a caldo ...
Poi alla fine chi finalmente trova la moto che vince il confronto di peso, la carica di accessori inutili (Touratech e Wunderlich ringraziano) , montano le valigie in pianta stabile, magari cariche di ogni ben di dio, anche i guanti invernali in agosto...
Per non parlare di quelli che potrebbero avere una moto più leggera di una decina di kg SOLO se decidessero di mettersi finalmente a dieta!!
Insomma: una moto deve pesare. Per una questione di stabilità, per la necessita di montare componenti robusti, per sostenere un carico a volte imbarazzante (pilota passeggero e bagagli).
Per la tipologia di moto della AT 230-250 kg è il range da non superare, ne in più, nè in meno.
Rassegnatevi.
Per moto da on-off sotto i 200 kg si passa ad un'altra tipologia di moto.
L'
Honda XRV 750 Africa Twin che tutti rimpiangete, pesava (dichiarati) 205 kg
a secco, per 60 cv.
La
650 ne pesava 210,
a secco
Se volevate una moto che sostituisse quella, l'AT che è stata presentata non può che soddisfare la richiesta.