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Originariamente inviata da Fabri_Basic
@manag il CO altro non è che la carburazione, in molte ducati, come nei K bmw o in altre moto il catalizzatore sta nel silenziatore, se cambi scarico o scatalizzi smagrisci ergo perdi ai bassi oltre a perdere coppia...questo x sommi capi.
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Grazie, sapevo che scatalizzando poi si doveva lavorare anche sulla carburazione, ma siccome nel GS il catalizzatore non è nel terminale, quindi cambiando solo il terminale non si scatalizza, non capivo cosa c'entrasse con il thread.
Grazie per la spiegazione