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Originariamente inviata da federico.mondello
Non so cosa pensare... qualcuno ha mai sentito di guasti del genere dopo appena 2700 km e due mesi di vita?
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purtroppo sono guasti frequentissimi, solo una su 1.000.000 ne è esente, le altre ogni 3000 km bisogna portarle in assistenza a cambiare il cardano e anche la trasmissione
....
scherzo
anche se immagino che tu non sia dell'umore adatto
se non ricordo male, è il secondo caso che leggo qui su QDE di GS l.c. con un problema come il tuo e anche l'altra era praticamente nuova; il che non vuol dire che ci siano stati solo due casi in tutta italia perchè tanti ignorano che QDE funga (anche) da sportello reclami BMW aperto 24 ore al giorno.
Per essersi rotto così in fretta, dev'essere un difetto di fusione o un pezzo difettoso, niente a che vedere con un'usura precoce o con una debolezza progettuale del pezzo, anche se finora nessuno di quelli che scrivono qui su QDE è andato oltre 50/60.000 km, che sono ancora pochini per giudicare l'effettiva bontà del pezzo.
Che altro aggiungere? se hai comprato BMW pensando che il marchio e i soliti stramaledetti 20.000 euri che tutti cacciamo per portarcela a casa ti mettessero al riparo da tutte le sorprese sgradite, stai verificando a tue spese che ciò non corrisponde a verità. Purtroppo più passano gli anni, e più sia la qualità percepita che l'affidabilità diminuiscono.
Di buono c'è che l'assistenza BMW di solito è efficiente e che in tempi abb ragionevoli (dipende dalla disponibilità del pezzo a magazzino) risolvono il problema.
Telefona tutti i giorni al concessionario dove hai lasciato la moto (tienilo sotto pressione) e manda due righe anche a bmw italia sollecitando il pezzo di ricambio, visto che hai già prenotato le ferie: i tempi stimati di due settimane sono quelli per l'arrivo del pezzo, a montarlo ci vanno un paio d'ore, visto che si presume che avranno già smontato i pezzi guasti per ordinare quelli nuovi.
Non te la prendere e non ti avvilire, non sei il primo, purtroppo succede...
Auguri per una rapida soluzione