[mototarta]

Il discorso è che ai tempi della 1198 le 4 cilindri non riuscivano a sfruttare la potenza in più, almeno non sempre. Adesso con l'elettronica derivata dalle Motogp anche i 230 /240 cv li mettono per terra tutti, kawasaki ha addirittura il sistema che taglia due cilindri in uscita di curva, Bmw lo sta provando. Col bicilindrico sono arrivati al capolinea, la Panigale vince dove può sfruttare il grande vantaggio in frenata e inserimento. ma Ducati ha già al banco il v4 a 90 gradi. la moto verrà presentata nel 2017 e i in Sbk correrano col 4 anche loro.

Lowes piace pure a me... io tifo il fratello, Sam, in Moto2. Però siamo sempre li, il bicilindrico non è così immediato per nessuno. Del resto uno che guida alla va o la spacca ce l'hanno, a quel punto tanto varrebbe tenere Giugliano.