e confermo.... cioè... intanto parlavamo della XR...
Poi la cazzata è che fanno la prova ripresa in 5 o 6 da 50 km/h... come se il 100% degli utilizzatori di moto una volta arrivati a 50 mettono in 5 e vanno avanti così... ma che cazzata è?
Ogni motore ha le sue caratteristiche, la 1190 la devi tenere sopra i 3000, la MTS anche, a 50 metti la 4 se non la 3... chi è quel coglione che lascia sbiellare il motore? probabilmente il cosominchiamoscia di turno che legge i tempi sulla rivista e si fà due seghe...
Il Motore della MTS va usato nella giusta maniera e al massimo confrontato nella sua giusta dimensione...
Se la MTS a 50 ha bisogno della 3... fai la prova con la terza.. se il GS sale con la 4 fai il confronto con la 4.... che poi quasi nessuno ha rapporti uguali..
Se ti compri la MTS 1200 la devi guidare come la MTS 1200 richiede, se al contrario la guidi come il Gs comprati il GS che fai prima..
Se non ti piace cambiare e rimanere sempre a 2000 giri comprati il Tmax!
Ora... il vero dubbio che chiedo a quello sgangherato di Diavoletto è che sta MTS ha un leggero buco intorno ai 5000 giri... al giro di venerdì non ce ne stato uno che non lo abbia ammesso, compreso qualche "tutor"... usciti dalla curva intorno a quel regime la moto non partiva facilmente, poi salito un pò un missile. Da poco a tanto.
E siccome ho usato la moto come me l'hanno data senza toccarla il dubbio è che abbiano esagerato nei controlli.. oppure è proprio un "difetto" della messa a punto...
Che poi a 50, come avevo anticipato, in 6... si smonta sicuramente la testa e fuoriesce il pistone con la biella attaccata.. cazzo! Bisogna proprio essere dei coglioni a portare sta moto così in basso... e criticarla...