Le mie impressioni a freddo sull'organizzazione e sulla moto dopo la giornata di ieri (turno D 11.30 - 18.30).
Organizzazione: STRE-PI-TO-SA dal momento dell'accoglienza a quello dei saluti nulla è stato lasciato al caso, cura assoluta nei minimi dettagli, istruttori di altissimo livello molto disponibili e prodighi di suggerimenti utilissimi.
Moto: Cavalleria da vendere, moto molto "friendly" ci si trova bene già da subito, forse un po' sacrificata la posizione di guida. Il motore gira bene sopra i 5000 giri dove scarica tutta la sua potenza, già in mappatura Touring sul passo della Mendola bisognava stare accorti nel dare gas. Stabile in curva reparto sospensioni strepitoso. L'impianto frenante è quello della Panigale, uno spettacolo. Peccato non aver avuto possibilità di sfruttarla un po' di piu'. Salendo e scendendo dalla Mendola non sono andato oltre la terza marcia.
Bellissime le sessioni al safety park con prova su sterrato che non avevo mai affrontato prima nella quale sono riuscito a stare in piedi
, prova su circuito corto in modalità sport... una goduria ed infine prova di slalom e frenata da dritto e da piegati... devo dire che il sistema "cornering" ti permette di frenare da piegato senza sdraiarti.... fenare a bomba da piegato in altri tempi era una bestemmia motociclistica eppure...
Considerazioni finali supermoto molto bella e tecnologicamente avanzatissima, l'elettronica la fa da padrona. Uniche note dolenti secondo me, meno elastica della mia GS...vibra molto e sulle pedane si sente, un po' rumorosa e, volendo fare la punta ai ca..i, al buio (galleria) il display TFT si riflette tutto sul cupolino e disturba parecchio, secondo me poi di notte senza illuminazione esterna il fenomeno dovrebbe accentuarsi.
Bella giornata, bella esperienza, bella moto. Grazie GV per l'opportunità. Grazie Ducati per l'organizzazione.
BMW avrebbe qualcosa da imparare.....