alla fine ho preso quella che hanno messo in esposizione sabato scorso mi ha cambiato il pezzo graffiato dai maiali che ci sono saliti sopra
mi ha detto che ripagherà la mia incazzatura (poco ci credo) ma la tengo da mercoledì io presa rossa con bauletti e top case (che gli arriverà in settimana prossima)ovviamente rossi. Fatti 600 km, posso dirvi che non venendo da bmw le mappature e le sospensioni elettroniche mi fanno un pò strano, perchè le sospensioni reagiscono in modo diverso dalla mappa impostata. La + comoda è senza dubbio la rain se metti le sospensioni in road o dinamic non c'è molta differenza come reazione di sospensioni. La road come mappa motore fa sentire la differenza tra le 2 configurazioni di sospensioni non in modo eclatante ma si sentono, poi la dinamic li la differenza tra le 2 regolazioni di sospensioni è molto diversa in road la moto è + agile senti che affonda(meno rispetto alla dinamic della configurazione road) e ti da ingressi + rapidi ma innesca allargamenti in uscita, invece col settig delle sospensioni in dinamic la moto diventa lenta nei cambi direzione ma molto rigorosa nei curvoni veloci. L amappa dinamic pro ancora non lo messa per scelta mia la metterò dopo primo tagliando. Ora parlando di comodità, la moto in se è comoda non è una poltrona ovvio, indolenzimenti alle gambe li ho avuti dopo 4 ore ininterrotte di curve (ieri fatto lago idro, vestone, lago ledro gardesana) fermandomi solo 3 min per fare benzina ma secondo me dipende più dal mio non essere abituato a portare la moto (l'anno scorso fatti solo 1500km e fatti zero km da ottobre 2014 fino a mercoledì) a fine agosto vedremo ,se li avrò ancora dovrò prendere la sella alta così da stare con le gambe meno piegate. Di vibrazioni se ne avvertono sui manubri ma per quel che mi riguarda non sono così fastidiosi da urlare allo scandalo (è sempre una moto turistica si ma votata allo sportivo), in autostrada molto comoda a velocità codice ma si ci deve abituare a non essere tentati a cercare la 7ima, protezione aerodinamica per me che sono alto 1,84 e xxl di spalle buona non è la gs adventure che ho provato ma per me buona a plexi basso a plexi alto le turbolenze sul casco sono quasi assenti (parlando sempre di velocità codice autostradale 130/140 indicati). Guida posso dire che come telaio non smentisce le sue origini da sbk scende in piega molto rapida anche se la mole si sente ma la moto vuole piegare
la rigidità del telaio si sente, purtroppo per motivi che vi ho spiegato prima sono debole fisicamente e le gomme non sono riuscito a chiuderle ma credo 1 massimo 2 mesi ritornerò quello di prima, in discesa la prima moto che mi da feeling non mi da la sensazione di alzata ruota posteriore. Motore, che dire anche se limitato a 9000 giri una forza della natura progressivo e potentissimo come ci si aspetterebbe da una moto del genere, vi dico solo 2 cose successe a me peso 94 kg senza vestiti quindi con abbigliamento sfioro i 100 tornante a 26km/h in sesta in salita (in val di ledro) spalanco il gas solo una minima esitazione iniziale ma appena percettibile poi subito ripreso
, poi arrivato a 500 km di rodaggio la tentazione di vedere le performance velocistiche erano troppo forti 9000 giri 196 indicati da strumento 191 memorizzati sul navigatore, ma la velocità con cui ci arriva
. Cambio con servo assistenza sia in scalata che in salita comando molto morbido e veloce ma devo abituarmi a non usare la servo assistenza sotto i 1500 giri perchè non funziona per il resto mi ci trovo veramente bene anche se è la mia prima moto con cambio assistito. Le borse laterali ci entra un casco integrale non un adventure quelli tipo cross con visiera, uno zaino ci entra, ci ho preso 2 borse interne non bmw (costano un botto) della sad pagate 40 euro. Unica nota stonata che credo dipenda dal rodaggio i consumi 600 km con 40 litri circa di benzina, poi che dire dove vado vado mi osservano tutti , tutti a vederla ed ammirarla grande S1000XR.