Un v a 90 č per forza di cose equilibrato naturalmente, sicuro come vibrazioni teoricamente ne ha meno di un 4 in linea, diverso il discorso per bicilindrici con angolazione minore. ma poi bisogna relativizzare, perchč sovente la pratica smentisce quello che dice la teoria, tanto che il boxer Lc, per sua natura equilibrato, vibra tre volte di pių. Come detto meglio sopra, entra in gioco anche il telaio e l'ancoraggio del propulsore allo stesso. Il motore della S 1000 comunque di vibrazioni proprio non ne ha, a meno che nella Xr non abbiano toppato qualcosa a livello di collocazione nel telaio o altro, poi dipende da cosa si intende per vibrazioni. Quasi sempre bastano dei banali silentblocks senza stare ad impegolarsi con contralberi vari che hanno comunque i loro bravi effetti negativi. io per vibrazione degna di nota intendo qualcosa di molto fastidioso che davvero penalizza il comfort di marcia, altrimenti si tratta di cose trascurabili che poi oggi, che siamo diventati sofisti, tendiamo ad ingigantire. Sono pur sempre moto
