La Tracer invece fa storia a sé, perché è un prodotto che stimola un approccio diverso.
Si parte già mentalmente predisposti a comprare una moto di segmento inferiore, perché sembra strano ma a livello psicologico una cilindrata a tre cifre invece che a quattro fa un effetto diverso. Un 1000 per l'utente medio è assimilabile a un 1200 più di quanto un 800 non lo sia a un 1000, benché la differenza di cilindrata non cambi.
Con un approccio di questo tipo si entra in concessionaria e si trova una motina più probabilmente più leggera, di sicuro più contenuta nelle dimensioni, esteticamente carina (anche se visto che avevano disegnato il davanti potevano fare anche il dietro invece di lasciare il lavoro a metà...
), realmente più economica perché qui davvero si spende poco più della metà che a comprare un GS... ed ecco servito il successo commerciale.
Non mi pare ci voglia un master in marketing per capire che una moto carina e economica possa vendere più di una brutta e di medio costo...
