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Originariamente inviata da mengus
la peggior situazione si crea nelle giunture di due metalli diversi, ad esempio la vite di acciaio con l'alluminio.
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beh però il collettore dovrebbe essere inox come pure la flangia del terminale. Non so se cambia qualcosa per chi equipaggia i collettori cromati, la mia ha i classici collettori inox, quelli che diventano del noto colore brunito.
Quel minimo di condensa che esce a moto fredda trova sfogo nel primo passaggio disponibile che corrisponde alla valvola di scarico, ma probabilmente qualcosa va a finire anche nel catalizzatore che è lievemente più in basso, ed evapora subito comunque, penso senza creare particolari problemi. Non credo che riesca a miscelarsi con eventuali residui tipo nitroso o solfuro o uranio impoverito
derivanti dalla combustione del carburante.