quello che non capisco è...
dicono che la sospensione ad aria dia il meglio proprio con il cardano perchè smorza la maggiore rigidità...
a garmisch le moto ufficiali facevano salti da 3 metri se la moto pareva atterrasse su un cuscino...
roba che se lo fai con un GS1200 si tronca in due...
però su quella di serie tutti criticano la scarsa possibilità di regolazione....
ma è così facile sostituire una sospensione ad aria con una classica senza avere conseguenze negative?
a questo punto sono convinto che la sospensione ad aria sia una gran vaccata di marketing per tentare di giustificare il prezzo assurdo della moto... dato che con quei soldi potevano allestirla OHLINS da capo a piedi...
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"Beeing dead it's like beeing stupid, it's only painful for the others" Ricky Gervais
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