il cerchio da 21 sul GS ci sta bene... basta levare il parafango... su ADVRIDER l'hanno fatto in tanti...
problema tecnico... va accorciata la barra paralever per compensare l'altezza anteriore... per alzare il posteriore... e il cardano lavora più inclinato... con tutte le menate che ne conseguono delle quali si è parlato per mesi su questo forum...
problema legale... sei fuori omologazione e quindi assicurativamente sei a rischio pesante...
difficile che facciano una omologazione apposita su una modifica così radicale... non l'ho mai vista manco in germania...
è comunque ridicolo che si possa accorciare la barra paralever a piacimento... montare sospensioni più alte... variando le quote ciclistiche... mentre non si può cambiare le misure delle ruote... solite cazzate...
solo in olanda dove le misure delle ruote non sono sul libretto...
togliere una pinza è molto semplice... però bisogna fare un nuovo impianto frenante con pompa e comando ad hoc (sul ktm950 basta prendere quello EXC... l'hanno fatto in tanti per montare gli excel con monodisco...)
perchè la pompa fatta per spingere due pinze su una sola diventa troppo potente e senza modulabilità...
il casino è che per il GS bisogna autocostruirsi tutto... mentre per il KTM si trova tutto dagli altri modelli... e perfino usato ad una pirlata su EBAY...
ma salta sempre l'omologazione...
ecco perchè compro la SUPERENDURO... monodisco... cerchi stretti... nessun problema di omologazione... posso perfino montare gli excel da gara... cosa che neanche la HP2 può fare legalmente...