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Originariamente inviata da apoli
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Inoltre i regimi di rotazione rimangono bassi.
I dubbi possono eventualmente venire su tutta quell'elettronica che hanno aggiunto. In teoria dovrebbe incrementare l'affidabilità ma in pratica la stiamo testando noi.
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niente da dire sui dubbi elettronici, sul regime di rotazione occhio, un 4 cilindri a corsa cortissima da 12000-13000 giri e' meno sollecitato di un boxer a 8000, la velocita' lineare del pistone e' alta nei boxer, e negli HD ancor di piu' nonostante il regime dieselistico....