la fasatura variabile in questo caso e' stata adottata per un motive prettamente legato alla qualita' della combustione.
L'architettura bicilindrico a L con scoppi non equispaziati e con l aggravio di grossi alesaggi porta ad avere delle combustioni poco simili una da'altra con l'innesco quindi di anomalie nelle'erogazione della coppia.
Grazie alla fasatura variabile e' possibile gestire (meglio) la fluidodinamica di riempimento della camera di combustione ottimizzando I flussi sia ai carichi bassi e regimi bassi, sia a carichi alti giri alti
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Wer zuletzt lacht, lacht am besten
Avete ragione....
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