Argomento che ciclicamente riesce fuori. Concordo su tutto, ma stavolta provo a fare l'avvocato del diavolo e a vedere le cose dal di fuori. I fatti dicono che in questo momento Bmw č una delle poche realtā in attivo nel mondo moto. I GS si vendono da soli e "l'arrogante venditore" sa che la fatica per trattare con i 6-7 che ogni giorno si informano su un GS č tutto tempo sottratto a mettere comodamente sotto contratto i 3 che sono entrati in concessionaria per firmare subito. E' brutto ma č cosė. Un tempo c'era indubbiamente un rapporto diverso col cliente, oggi sul computer di casa hai il configuratore per conoscere tutto del pacchetti, hai il forum per informarti sugli sconti dei concessionari di tutta Italia e col numero di telaio puoi risalire pure con chi se la faceva il tedesco che ti ha stretto i bulloni del manubrio. L'unica variabile, dopo i convenevoli, č: quando č disponibile e con quale percentuale di sconto. Ormai č cosi.
Sulle rotture e segnature fatte dalle manacce dei meccanici ufficiali non dico niente perchč ci sono passato e ci ho giā lasciato un paio di ettolitri di bile acida.
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R9T Scrambler
(ex: GS Adv 2010, GS Adv 2009, F800GS)
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