Vista e salito sopra al salone. Per ora la mia HP4 se ne sta serena sotto la coperta in cachemire in garage....
La nuova è bella, forse un pelo più Jap ma non è necessariamente un difetto, la colorazione accettabile al solito è la Motorsport. Scarico bello ma troppo effetto "touring", per il resto andrà naturalmente bene partendo da una evoluzione di un prodotto già eccellente.
Poi dipende da cosa cerchiamo: se si cerca una moto top ma che sia anche un oggetto di cui godere del mero possesso quasi collezionistico allora HP4 Competition resta sopra, se parliamo unicamente di avere una top SBK-replica allora la 2015 ma forse si può valutare anche la R1-M.
Una situazione simile accade in casa Ducati: la Panigale è stata portata a 1299 di cilindrata, con una potenza spaventosa di 205 cv dichiarati. La versione R, che è la base sulla quale si parte per l'omologazione per il SBK resta invariata (l'aumento di cilindrata non sarebbe ammesso dal regolamento). Quindi se avessi in casa ora una 1199 R visti i suoi dettagli, rifiniture eccetera non la cambierei ora per una 1299 base o S.