[er-minio]

Premessa: ho comprato l'Adventure a Settembre dell'anno scorso.

Moto in ordine, leggero trasudo d'olio dalla parte inferiore del coperchio nero in plastica della cinghia alternatore. Avendolo visto accadere su altre moto, presa.
Nessun problema in più di 10mila km.

In occasione dello smontaggio del motore in seguito ad ingestione d'acqua nel motore, il mecca in Italia riconsegnandomi la moto mi avverte del trasudo, mi ha cambiato l'oring. Tutto ok.

Dopo qualche mille km ricomincia a trasudare.

Al tagliando dei 40mila, qui a Londra il concessionario "investiga". Smontano il coperchio motore anteriore (pare) contestualmente al cambio cinghia e cambiano la guarnizione.
Smette di uscire olio, per altri 2mila km poi ricomincia a trasudare.

Oggi l'ho riportata perchè al telefono mi avevano detto che potevano ri-dare una guardata e, se il danno fosse stato lo stesso, risistemare in garanzia.

Oggi, alla consegna, il tipo mi fa "dubito sia la stessa guarnizione - guardiamo il coperchio perchè era ben corroso l'ultima volta che l'abbiamo aperta. Faccio delle foto comunque".

Ora, corrosione, la mia moto ne ha quasi zero... a meno che non si sia corrosa "sotto" il coperchio in plastica con il sale sparato dalla ruota anteriore.

Visto che non ho grande cognizione di cosa ci sia attorno alla cinghia... mica mi potete elencare le varie guarnizioni e punti dove la moto possa perdere olio lì davanti?

Grazie.