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Vecchio 27-10-2014, 18:47   #38
Gugio
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predefinito Ginger's Bmw k100 16V Cafè race

Io non sono contro le trasformazioni in assoluto anzi mi piacciono molto, ma preferisco lavorare per migliorare o accentuare le caratteristiche di base di una moto. La trasformazione in scrambler o café racer di una moto con oltre 220 kg di peso e 100cv non ha nessun senso perché non vedrai mai uno sterrato neanche da lontano e anzi sarà controproducente perché la moto con quelle gomme non sarà godibile e sicura come prima. Il k100 dicevo è veramente poco adatto per essere trasformato perché non puoi cambiare il serbatoio, ne le quote cistiche, non puoi modificare il motore tranne mettere uno scarico più aperto (e comunque il rumore non sarà mai godurioso come un monocilindrico o un bicilindrico o un 4 in linea ad aria). Anche le cose più banali come per esempio cambiare la pompa freno anteriore diventa complicato perché è in blocco in la manopola e il blocchetto elettrico mentre su altre moto sono separati.
Ogniuno è libero di fare qualsiasi cosa con i propri soldi e il proprio tempo ma il 98% delle special su base k100 sono tutte uguali senza originalità ( moto senza carena, con un manubrio da enduro, un faro tondo e un asse da stiro al posto della sella).
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Ultima modifica di Gugio; 27-10-2014 a 18:53
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