[aspes]

[QUOTE=Zel]è un problema che in generale io mi son posto solo sui bicilindrici. un mono te lo fa capire inequivocabilmente se lo stai strozzando, e un 4 di oggi sopporta tutto, al massimo non ti dà tiro alcuno :-) e non mi riferivo tanto al contributo del motore in percorrenza di curva, quanto proprio al motore come tale.


ho avuto esperienze di monocilindrici,bicilindrici, 3 cilindri e 4 .
La mia esperienza e' che ci sono due aspetti da considerare:
regolarita' ciclica
livello di "spinteria" del motore

per la prima questione non c'e' niente da fare: piu' cilindri = meglio
per la seconda io ho sempre avuto la mania di dire quando un motore e' "armonioso". Bene, secondo me e' armonioso quando ha una erogazione sostenuta per un ampio arco di giri e non solo una erogazione sostenuta OPPURE un ampio arco di giri.Penso che un motore sia armonioso quando ha una cilindrata unitaria tra i 250 e 350 per una moto, fino a 500 per una macchina.
In parole povere se provi una suzuki sv 650 secondo me e' la cilindrata ottima per un 2, va certo meno di una R6 , ma fino a 8-9000 giri probabilmente va di piu', e sotto i 6000 la umilia.A questo punto uno dovrebbe chiedersi per quanto tempo sta sopra e quanto sotto i 9-10000 e darsi tante belle risposte.
Un bicilindrico da 1000 in su e' poco armonioso, gran coppia in arco relativamente limitato di giri, sopra non allunga, sotto coppia strattona. Idem un monocilindrico sopra 350 (discorsi a spanne).
Ovviamente nessuno impedisce di fare un 4 con grande coppia, il mio bandit 1200 si fumava il gs 1200 a qualunque regime, spingendosi almeno 1500 giri sotot senza sbatacchiamenti e 3000 sopra in allungo. Una 600 4 cilindri sportiva e' potentissima ma poco armoniosa, ma se si volesse far la scelta di farla da 80 cv potrebbe essere dolce e relativamente vigorosa.Per venire al tema, quando si parla di boxer grossi, il range di utilizzo e' poco esteso,un po' come quei turbodiesel da gran calcione ma con cui hai 2000-2500 giri di buono. Io non amo questi motori, per fortuna il gs 1200 amplia di quasi 2000 giri l'estensione in alto rispetto al 1150, sotto mi sa che e' meglio non andare sotto i 2500 sopratutto se vuoi dare manate di gas...