c'e' un po' di confusione.....
in linea di massima i motori a parità di cilindrata, hanno più allungo se plurifrazionati, questo generalmente implica coppia e potenza spostati molto in alto...
in verità, la fluidità di marcia non e' da attribuirsi al numero dei cilindri, bensì alle masse in movimento, quindi pistoni, alberi motore (più pesanti) volano ecc ecc.
ci sono 4 cilindri con caratteristiche più turistiche (tipo cbf 1000) che prediligono la coppia in bsso aumentando pesi riducendo quindi il numero di giri
poi ci sono bicilindrici "impiccati" come le SBK ducati, che "sotto" strappano... e bicilindrici che lavornano con solo 5 marce come i 1200 Harley, con prima lunghissima che ti permettono di girare senza cambio.....
la nuova RT la trovo molto "rotonda" di motore, del tutto assimilabile al mio 1200 monoalbero
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Vat a lett, strosia not!
Road Glide '24 - Scrambler "Aqua"
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