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In confronto bmw è in fase maniacale, la Triumph sembra risorta, Guzzi iperattiva, Ducati resiste, qualche altro marchio di nicchia dà segni di vita....
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diciamo che le case europee sono molto piu' estrose nella definizione estetica e nel dare personalita' ai propri modelli. E siccome noi siamo qui a scrivere di bmw e in generale non saimo dei pivelli (purtroppo), ne' all'anagrafe ne di esperienza motociclistica, non siamo attratti dal prodotot tecnicamente valido ma impersonale, siamo "oltre" insomma. Ma la massa vuole roba standard (hornet etc.) oppure roba di immagine iperprestazionale anche se non sa usarla (supersportive). A tutta quella gente, che e' la maggioranza, va bene quel che le case jap fanno. Che poi stilisticamente e come tendenze vadano a rimorchio e' evidente, per fare naked "cattive" hanno dovuto arrivarci ora con vari anni di ritardo sugli europei....ma non dimentichiamo ceh se si ragiona di grandi numeri difficilmente puoi azzardare sull'innovazione stilistica, il pubblico moto e' molto conservatore anche se crede di essere il contrario, guarda che putiferi scatena la sola ipotesi di un cambio semiautomatico....
Da questo lato per esempio il monster a suo tempo fu un azzardo che premio' e molto, ma se ricordi, prima di "sfondare" per un paio di anni si scontro' con la perplessita'.
Quando 4-5 anni or sono su IHm io ipotizzai l'avvento di sorte di hipermotard bicilindriche 1000 mi diedero del pazzo.....guarda un po' oggi cosa c'e'....KTM, multistrada, etc.