[SKA]

....certo che...
Andrea lascia perdere gli ultimi post che pur sacrosanti ti portano fuori strada rispetto a quanto discusso fin'ora l' nct è una resistenza variabile che adatta automaticamente la sua resistenza al variare della temperatura ambiente ed è la soluzione migliore per avere un adeguato miglioramento con alte temperature senza incorrere in errori da parte della centralina quando fa freddo.
Ma non leggete mai i link postati? Verifica quello della RS...
@Maurodami, ho dato uno sguardo alla discussione originale, tra accorpamenti e cancellazioni non di capisce molto manca tutta la parte finale con i post di Belinassu e praticamente non funzionano più i link con le foto delle tabelle, dalla resistenza fissa anche intercambiabile dalla scatola siontek si è partiti ma poi si è capito che erano meglio gli nct, decisamente più pratici e funzionali, tanto è vero che frk mjet multibooster ecc. utilizzano resistenze variabili e non fisse. Alla fine si è arrivati a sostituire l' nct originale con uno artigianale fatto ad hoc ecc. Secondo me la soluzione piu semplice rapida ed economica è l'nct da 4700 in serie con l' originale altre soluzioni o sono meno efficienti o più costose o meno pratiche e alla fine non ci sono differenze di resa così marcate, anche perché con la modifica si migliorano erogazione e fluidità non certo le prestazioni massime della moto. Poi qui nel forum qualcuno avrebbe conoscenze e capacità per "istruirci" per farci in casa anche gli emulatori o soppressori di sonde Lambda da abbinare alla resistenza come nelle realizzazioni di wunderlich o dinojet, ma non postano e quegli aggeggi costano 200 eurozzi....