[aspes]

hai detto bene , fuoribordo. Mio fratello ha qualcosa di simile al tuo. Nell'ambito fuoribordo ci sono colossi commerciali mica da ridere che continuano a fare ricerca perche' li' leggerezza e ingombro sono ancora cose importantissime. Ma l'iniezione ha avuto successo perche' e' un motore pacifico. In effetti la potenza e' quella di un 4t nemmeno tirato, e probabilmente fara' 5000 giri o forse meno. Tutto qui , se pretendessi i 10000 giri e quindi di sfruttare a fondo il vantaggio del 2T sul fronte potenza , quella iniezione non andrebbe bene. Avrebbe troppo poco tempo a disposizione, a maggior ragione volendo iniettare a scarico chiuso , altrimenti si vanifica l'ambaradan.
ps: il kawa 3 cilindri mach3 del mio amico con cui siamo andati a varano a maggio, usando olii moderni e regolata opportunamente la pompa di miscelazione non fumava praticamente per niente. FOrse sulla RD puoi ottenere uguale cosa, ma non farti fuorviare da un avviamento a freddo, qvevi certamente le espansioni piene di olio incombusto, dopo una bella tiratina a caldo avrebbe smesso di fumare se ben regolata.