[okpj]

rotaliscia1, sarò breve :-)
Ho un 2009 adventure con 40000 km e confermo in toto le tue sensazioni, idem un mio collega che ne ha una del 2007.
La moto sotto è vuota, non in senso assoluto ma sicuramente per quanto ci si aspetta da un 1200 bicilindrico con potenza relativamente contenuta.
In pratica spinge fino a 2200-2400 giri, poi si siede e riprende dai 3200. A me quello che avviene oltre i 4000 non importa, però i regimi che ti ho detto sono importanti perche in sesta siamo a circa 65-85 km/h che è la velocità principale che tengo in extraurbano.
Non è un difetto da poco...
E, tra l'altro, è ciò che mi fa sempre aleggiare il pensiero di venderla, ma non mi va di smenarci e non l'ho ancora fatto (e le alternative non mi hanno mai convinto pienamente).
Il 1200 ha quei 15-20 cv in più del 1150 che però sono venuti a mancare in basso.
Io nel tentativo di migliorare la situazione ho agito così:
1) ingrassatore di miscela, multibooster by hybrid. Buon risultato (ovviamente parlo di piccole differenze)
2) poi ho messo i collettori de-kat leovince (sempre col ingrassatore), un poco pelo meglio ancora
3) poi ho cambiato il terminale con un QD, sempre con collettori de-kat e ingrassatore, peggio sotto e una furia in alto e tanto casino
4) poi ho rimesso i collettori originali, con ingrassatore e terminale QD, ha ripreso un pochino di coppia rispetto alla 3) è sempre rabbiosa in alto (pensa che in vacanza, con morosa e valigie piene, col pieno di benzina, per uscire dalla piazzola di sosta dell'autostrada siamo partiti a razzo perchè arrivavano tutti forte, si è alzata di 40cm di gas e senza volerlo!)

Quindi per me le config. migliori sono 1 e 2, però una volta ho letto di un utente che diceva che sulle moto euro3 non c'è niente da fare che non sia una bella rimappatura alla centralina (non a caso le Harley ne giovano tantissimo).

Il mio collega ha messo collettori de-kat e scarico akrapovic e basta e addirittura lamenta vuoti di 1-2 secondi nell'apertura del gas a bassi regimi.

Ah, le versioni 2010 col motore bialbero pare abbiano molta più coppia sotto ma io non l'ho avvertita provando una R1200R.