@Lucky59
non penso che un ammortizzatore debba subire shock termici ... non penso nemmeno che una sospensione sia progettata considerando questa variabile di stress.
Sulla mia vecchietta adventure dopo una giornata in azione il giallone posteriore arriverà sì e no a 30°C!
Pertanto col mio ragionamento penso che la componentistica a quelle temperature abbia un comportamento 'anomalo'.
... e se fosse tutto riconducibile al calore del catalizzatore anche per il più eclatante problema riscontrato sul modello RT?
... questo spiegherebbe tante cosine!
saluti zeneize
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