Se i cilindretti li smonti tu (sulle ALU del 1200 è una sciocchetta... basta agire sulla linguetta di sblocco del cilindro) a questo punto la codifica la fai tu invertendo le lamelle in modo che la nuova chiave le abbia tutte allineate.
Se dovesse mancare una lamella hai due possibilità:
1- Te ne freghi e monti i cilindri con una lamella in meno
2- Chiedi al conce le lamelle mancanti.
In nessuno dei due casi porti i cilindretti dal concessionario, non ha senso.
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Con uno stile di moto così, come vedi qua, c'è uno stile di fisico del genere può accompagnare solo
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