Diciamola tutta però: ai giapponesi giravano le scatole perchè quel mondiale non riuscivano a vincerlo con i 4 cilindri per regolamento a favore Ducati. Sicchè Honda senza spendere un centesimo progetta, commercializza e produce un bicilindrico per portare la sfida alla 996/8.
Che batte.
Alchè, a Bologna, si risponde col medesimo telaio, l'aggiornamento testastretta del motore e si cambia forcellone: nasce la 999.
Honda, essendo azienda provinciale e capace di limitati investimenti, si ritira dal mondiale SBK schiacciata dal colosso industriale di Borgo Panigale al grido di:
"mi si nota di più se vengo e mi metto in disparte o se non vengo?"
(cit.
)