x girare in pista x divertirsi il kr basta e avanza, se vuoi forzare di piu bisogna un minimo prepararla, se vuoi fare i tempi bisogna cambiare moto x una piu specialistica..... ma che stiamo scoprendo l'acqua calda ? tanto x rispondere a geppetto e miluz ok sono entrato con un dot 4 normale e spugnetta di serie all'interno ma tante altre volte ho fatto lo stesso con altre moto e non è mai successo niente qui il problema è un'altro !! ho gia scritto sopra che ho cambiato e spurgato subito l'impianto mettendo un motul rbf 660 che è un dot 4 racing cioè e un olio che puo lavorare a temperature piu alte del dot 4 normale e non crea danni all'impianto di serie xche il 5.1 è altamente piu corrosivo in pratica una volta usato nella giornata di pista x sicurezza devi sostituirlo cambiando anche tutte le guarnizioni cosa che col 660 non va fatto !! poi avevo levato anche la spugnetta e quindi le cose che dite l'ho fatte ma alla fine lo sapete cosa è successo ?
questo sistema che usa la bmw di avvitare i serbatoi direttamente sulle pompe con degli or alla base è una vera cazzata !! non so come o forse x il calore ma si sono ovalizzati proprio alla base infatti quello della frizione ha cominciato a perdere in pista quello del freno il giorno dopo quando l'ho portata in officina e x quest'ultimo c'e anche la questione della guarnizione mancante all'interno !! quindi cambio tutto i due serbatoi i due or e aggiungo la guarnizione !!
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