A differenza delle molle delle forcelle, la molla dell'ammortizzatore lavora con delle leve. Leve date dalla lunghezza del forcellone e dal punto di infulcro, anche dai leveraggi ma nel GS non ci sono.
Quindi quello che tu precarichi e il carico sulla molla, non quello reale, che andrebbe moltiplicato per il braccio di leva.
In teoria la regolazione ottimale sarebbe quella che, quando sale la moglie e carichi le valigie, lascia tutto alla stessa altezza di prima.
Un metodo empirico, ma comunque riportato in un manuale della BMW, è quello di far fare alla moglie un segno sul muro dove arriva la luce sul faro, poi la moglie monta le valigie e sale sulla moto e tu precarichi fino a far coincidere la luce sul segno sul muro.
In teoria rimane un piccolo errore di parallasse, la moto col carico si abbassa anche davanti, ma sono piccolezze che verrano corrette con una regolazione di fino che farai successivamente.
PS Il ruolo fondamentale della moglie non viene contemplato nel manuale BMW, quindi fai un pò tu.
