il buco di erogazione si ha in occasione di una salita di giri del motore, il motore non accelera progressivamente rispetto all'apertura del gas, si ha una zona "pigra" tra due zone normali
il seghettamento si verifica ad andatura e apertura del gas costante, il motore cala e riprende velocemente giri da solo senza alcun intervento sull'acceleratore.
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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