[Rado]

Lo scarico del GS aria/olio è sempre stato soffocato dal catalizzatore. Togliere quest'ultimo non basta, va tolto anche il terminale che è molto chiuso, progettato per funzionare con il cat. Va montato un terminale sportivo, però con db killer "cieco" (tubo chiuso con fori laterali, es. xracing) per sostenere la coppia in basso e limitare il rumore. La carburazione si può ingrassare con la modifica "classica" al sensore dell'aria.

L'aumento di potenza -se c'è- è modesto (se si fa solo questa modifica), però: il motore è più pronto e godibile di coppia nei bassi e medi, scalda di meno e non si spegne neppure con manovre brusche. A parte i 7-8 kg di di alleggerimento. Insomma un'altra storia.