Nicola, ti prego, non sto parlando della guarnizione della testa, sto parlando di testata, ovvero tutta la testata, valvole, guide, e gommini che perdono quando il motore č a riposo e si raffredda, facendo entrare l'olio nella camera di combustione proprio come quando una guarnizione perde solo dopo che il motore inizia a raffreddarsi o un calorifero di casa non perde mentre funziona ma inizia a perdere quando lo spegni e si raffredda. E' molto pių frequente il fumo per la perdita dalle valvole che da un passaggio tra pistone e cilindro.
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