[esantic]

finalmente ritirata oggi e primi 250 km nelle provincie bergamasca e bresciana

più bassa e ancora più maneggevole con una sensazione di maggior leggerezza e bilanciamento, ancora più divertente, facile e sicura

motore con un elevato spunto in accelerazione, da prendere confidenza nelle partenze con l'acceleratore ride by wire, sound decisamente cambiato poco boxer e ovattato

cambio deve rodarsi, già morbido ad esclusione dell'inserimento della prima ancora duro e rumoroso, l'elettroattuato anche su consiglio dei tecnici Bmw attendo ad usarlo dopo un buon rodaggio del cambio, usata solo in modalità "road"

finiture e assemblaggio buono, cruscotto molto completo e tecnologico, sella confortevole con una posizione che ricorda la mia 2010 con la sella confort, molto insieme e dentro la moto e di non sembrare di essere sopra

i due cassettoni sono piccoli e di scarso utilizzo ma il destro più piccolo e tornato comodo per riporre il Telepass che funziona egregiamente

protezione efficace e migliorata nella parte bassa

illuminazione con un solo anabbagliante meno efficace della precedente, ordinati faretti ked visto che la uso frequentemente di notte in autostrada e la lampadina capita che si bruci

freni eccellenti, devo verificare la leva del posteriore che la trovo bassa e poco efficace, cavalletto laterale posizionato molto più avanti, un po' più scomodo ma bisogna solo prenderci l'abitudine

le borse laterali sono irregolari nel lato interno e rispetto al vecchio modello meno pratiche da caricare, non posso mettere la rete elastica comoda per trattenere il navi, documenti e altro

Continental ContiRoadAttack 2 GT, gomme mai usate, come prima impressione buone e particolarmente confortevoli, sospensioni regolate su normal con 1 casco+borse

scomodo e poco pratico se si deve togliere il topcase con il collegamento elettrico,occorre smontare la sella del passeggero per staccare il connettore del cavo di alimentazione

comunque come la precedente più la usi e meno vorresti fermarti